空調(diào)風(fēng)口漏水是空調(diào)客車在運用過程中的常見問題之一。如何改善機組的結(jié)構(gòu)設(shè)計、加強空調(diào)機組的定檢檢修和運用維護、消除運用中出現(xiàn)的漏水問題、提高旅客列車的舒適性和電氣設(shè)備使用的穩(wěn)定性，是值得關(guān)注的課題。
車體回風(fēng)口漏水的原因分析及處理建議
(1) 空調(diào)客車由于使用年限已久，防風(fēng)膠條、防水膠條安裝槽出現(xiàn)銹蝕穿孔，同時，防風(fēng)、防水膠條出現(xiàn)老化裂損，膠條接口膠水出現(xiàn)老化開裂或膠條與安裝槽之間密封不良。車頂接水盤的水通過裂縫，穿越防風(fēng)、防水膠條，在回風(fēng)口處出現(xiàn)漏水。
處理建議：防風(fēng)膠條、防水膠條安裝槽出現(xiàn)銹蝕穿孔者進行截換，其他部位也要清除銹垢，涂刷紅丹防銹底漆，待漆干后涂刷原色面漆;防風(fēng)、防水膠條出現(xiàn)老化裂損者應(yīng)整體更換;膠條接口膠水出現(xiàn)老化開裂或膠條與安裝槽之間密封不良者，需清除舊膠，重新涂上新膠，粘貼牢固。
(2) 車頂接水盤出現(xiàn)銹蝕穿孔或裂紋，接水盤上的冷凝水通過穿孔或裂紋滲透到另一面，沿內(nèi)側(cè)壁面引流到回風(fēng)口處造成漏水。
處理建議：清除車頂接水盤上的塵垢、銹垢，用專用的焊條補焊好裂縫，并消除毛刺。
(3) 部分空調(diào)機組底板非整體結(jié)構(gòu)，而是由2塊不銹鋼板通過鉚釘連接在一起，鉚釘孔里的防水密封膠出現(xiàn)老化裂損，機組蒸發(fā)腔里的水通過鉚釘孔和2塊不銹鋼板連接的縫隙析出，造成回風(fēng)口漏水。
處理建議：清除鉚釘孔及周邊舊的密封膠，涂上專用密封膠，待膠干后做漏水試驗，直至回風(fēng)口處不漏水為止。
車體出風(fēng)口漏水的原因分析及處理建議
(1) 新風(fēng)干球溫度較高，相對濕度較大，新風(fēng)口開度過大，空調(diào)出風(fēng)進入過飽和狀態(tài)，導(dǎo)致出風(fēng)口滴水。
處理建議：將新風(fēng)口開度調(diào)小。
(2) 空調(diào)機組的通風(fēng)流程見圖1。空調(diào)機組正常通風(fēng)風(fēng)道出現(xiàn)臟堵時，通風(fēng)量減少，通風(fēng)機從排水孑L處吸進的風(fēng)量增多，產(chǎn)生較大的“負壓”，蒸發(fā)腔積水水位升高，通風(fēng)機將部分冷凝水卷進與機組出風(fēng)口連接的軟風(fēng)道，軟風(fēng)道里的水積到一定程度，在風(fēng)機的作用下，吹到車體風(fēng)道，水通過隔板滲透到車內(nèi)或直接通過送風(fēng)口吹出，造成漏水。
處理建議：部分空調(diào)客車為了追求車廂內(nèi)更好的制冷效果，人為地將機組新風(fēng)調(diào)節(jié)門完全關(guān)閉，這一方面使車廂內(nèi)空氣品質(zhì)下降，另一方面造成了一定的“負壓”，建議根據(jù)實際運行情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)新風(fēng)調(diào)節(jié)門的開度;空調(diào)機組在實際運行過程中，新風(fēng)網(wǎng)、回風(fēng)網(wǎng)和混合風(fēng)網(wǎng)在同一時間出現(xiàn)臟堵的程度不一樣，清洗的周期也不一樣，這在一定程度上造成“負壓”，建議根據(jù)實際運行情況確定各過濾網(wǎng)更合理的清洗周期，必要時各過濾網(wǎng)同時清洗;蒸發(fā)器出現(xiàn)臟堵或翅片倒塌，也會造成“負壓”，建議加強蒸發(fā)器的檢查和清洗，清洗蒸發(fā)器時，由于高壓水槍水壓較高，容易造成翅片倒塌，建議及時用翅片梳糾正，保持鋁翅片片距均勻。
(3) 部分KLD29型單元式空調(diào)機組隔板涂膠示意圖如圖2所示?？照{(diào)機組隔板密封膠缺涂或出現(xiàn)老化剝離時，蒸發(fā)腔的冷凝水通過其中的縫隙流到通風(fēng)機腔，在通風(fēng)機的作用下吹進風(fēng)道，造成漏水。
處理建議：空調(diào)機組隔板密封膠缺涂者補涂專用密封膠;出現(xiàn)老化剝離者需清除原有的舊密封膠，再重新涂刷專用密封膠。
(4) 空調(diào)機組蒸發(fā)腔的排水孔出現(xiàn)臟堵，冷凝水通過排水孔向外流的阻力增大，蒸發(fā)腔水位升高，通風(fēng)機將冷凝水吸人，吹進風(fēng)道，造成漏水。
處理建議：清除排水孔周邊的淤泥、銹渣、墊片等雜物，排水孔正上方有減壓排水槽者，要將排水槽觀察孔上方的橡膠密封圈打開，清除干凈排水槽里面的雜物。
(5) 25型客車空調(diào)機組的底部焊有2根排水槽，分別用軟管與車體端部的不銹鋼排水管連接。機組安裝到車頂?shù)臅r候，壓縮機的一端容易下沉，如果前傾太多，則蒸發(fā)腔的冷凝水排水困難。冷凝水通過機組底部的排水槽流到通風(fēng)機腔，冷凝水在通風(fēng)機的作用下，吹進風(fēng)道，造成漏水。
處理建議：用不銹鋼調(diào)整墊片調(diào)整空調(diào)機組減振器安裝座，讓空調(diào)機組安裝后基本處于水平狀態(tài)。
(6) 25型客車空調(diào)機組由于采用集中排水方式，排水管路一旦堵塞，蒸發(fā)腔的冷凝水就排水困難，水位升高，冷凝水流到通風(fēng)機腔，在通風(fēng)機的作用下吹進風(fēng)道，造成漏水。
處理建議：分解排水管路，拆卸不銹鋼排水管下端的水封組成，松開不銹鋼排水管與空調(diào)機組端部連接的黑色軟管。清除水封組成里的雜物、淤泥，并用清水沖洗干凈;用高壓空氣吹通不銹鋼排水管，必要時結(jié)合鐵絲一起疏通，用清水沖洗不銹鋼排水管，直至流出來的水見本色;清除空調(diào)機組排水管路里的雜物、淤泥。組裝排水管路，并做排水試驗，要求排水通暢，流出來的水干凈。
結(jié)論：對運用中出現(xiàn)漏水的空凋機組，生產(chǎn)廠家、定檢單位和運用單位應(yīng)共同研究解決。生產(chǎn)廠家要根據(jù)運用實際情況及時調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)更加合理的空調(diào)機組;通風(fēng)機在滿足通風(fēng)或制冷要求的前提下，風(fēng)壓不要太大，減少通風(fēng)風(fēng)路堵塞，以減少漏水的可能性;新的技術(shù)應(yīng)用到空調(diào)機組上，在進行批量生產(chǎn)前要做好現(xiàn)車模擬試驗。定檢單位要嚴格按照鐵道部檢修規(guī)程進行檢修，并加強“三檢一驗”。運用單位要根據(jù)空調(diào)機組的實際運行情況加強檢修和維護。希望通過生產(chǎn)廠家、定檢單位和運用單位的共同努力，最終解決空調(diào)機組漏水問題。
