[制冷網(wǎng)]1.保持油面
2.回液時的對策
3.保護裝置?配件部品的裝置
4.配管應力的確認
(其中保持油面是最重要的問題)
1 保持油面(1)
壓縮機并聯(lián)使用時，由于壓縮機的上油量和系統(tǒng)回油量的的差異，長久運轉(zhuǎn)會引起壓縮機的油面發(fā)生變化(一方油面降低，一方油面上升)。
如【圖1-1】。
連接同樣型號壓縮機A和B時、假如壓縮機A的上油量大而且系統(tǒng)回油量少時、A的油面會持續(xù)下降，最后出現(xiàn)幾乎無油狀態(tài)，導致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機B的上油量少，而且系統(tǒng)回油量大時、B的油面會持續(xù)上升，最后電機轉(zhuǎn)子幾乎浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現(xiàn)象。
并聯(lián)壓縮機運行時出現(xiàn)的油面變化(=油量偏到另一方壓縮機)現(xiàn)象叫做[偏油]。最惡劣時，幾十分鐘內(nèi)出現(xiàn)另一方壓縮機無油的現(xiàn)象。
1 保持油面(2)
盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現(xiàn)無油狀態(tài)的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。
• 保持油面的方法
☆設(shè)計不容易發(fā)生偏油的系統(tǒng)
☆發(fā)生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到最初狀態(tài)的設(shè)計。
1 保持油面(3)
避免發(fā)生偏油的對策是：
?、偻吞枴⑼萘康膲嚎s機連接,盡量均等上油量/回油量。
②壓縮機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統(tǒng)的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均等的冷媒+油的流量。
③為更進一步抑制系統(tǒng)的上油量，在排氣管路上設(shè)計油分離器，最好采取分離到2個壓縮機的油回到系統(tǒng)的
以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯)
1 保持油面(4)
一定時間運轉(zhuǎn)之后進行均油運轉(zhuǎn)
• 均油運轉(zhuǎn)，可否通過雙方壓縮機的排氣管，吸氣管進行均油運轉(zhuǎn)? 即使可以，所需時間非常長。
• 有效的方法是通過均油管連接2個壓縮機的存油位置，通過均油管移動油的方法。
• 代表性的均油運轉(zhuǎn)方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進行ON-OFF(注1)，改正偏油?！ 緢D1-2】
?、偻Ｖ挂粋€壓縮機(OFF)2分鐘：油會通過均油管移動到運轉(zhuǎn)(ON)側(cè)的壓縮機
?、谙喾储俚腛N-OFF關(guān)系在2分鐘：油會通過均油管移動到運轉(zhuǎn)(ON)側(cè)的壓縮機
?、刍謴偷皆鹊倪\轉(zhuǎn)狀態(tài)(雙方都恢復到運轉(zhuǎn)狀態(tài)(ON))
