西方發(fā)達國家的發(fā)展經驗證明，在人均GDP達到4000美元這個階段點后，冷凍冷藏品市場將呈快速發(fā)展特點。根據中國社會科學院預測，2010年我國人均GDP將接近4000美元，我國將進入冷凍冷藏品市場快速發(fā)展時期。而近十五年來，我國冷凍調制食品、包裝水產、畜肉、家禽和果蔬五大類冷凍食品一起，品種超過600種，年產銷量估計在850萬噸以上，出口量也逐年增加，其中速凍蔬菜外銷日本、歐美等地，每年達40萬噸以上。全國現有大小冷凍食品加工廠超過1000家，形成億元銷售額的企業(yè)約有50多家，已形成幾十個著名品牌，占到市場一半以上的份額。冷凍食品已成為我國門類齊全相當規(guī)模的食品加工新興產業(yè)。
由于冷凍冷藏食品加工、流通低溫要求決定，必須建設和完善相應的冷藏鏈，國內外市場做大了，冷藏鏈產業(yè)也得到相應的發(fā)展。據有關不完全統(tǒng)計，年營業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)共計2萬余家，其中大部分是各種功能冷藏庫，低溫運輸、配送企業(yè)，就業(yè)人員250萬人。目前我國冷庫容量約為800萬噸/次，各類冷藏汽車3.5萬輛，各類冷藏船噸位10萬噸，各類鐵路冷藏列車8000輛。
空調制冷大市場專家指出，盡管如此，我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現代農業(yè)、居民消費和擴大農產品出口的需求相比仍有差距。突出表現在:一是鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低,大部分生鮮農產品仍在常溫下流通;部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產品，在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現“斷鏈”現象，全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%;農產品批發(fā)交易功能的大型農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。三是冷鏈物流技術推廣滯后。生鮮農產品產后預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后?，F有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準體系不健全，在發(fā)達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。
可見，冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展滯后已經成為我國冷凍食品產業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，加快發(fā)展冷凍食品冷鏈物流，已經成為提高冷凍食品質量，突破貿易壁壘，增強國際競爭力的重要舉措。如何實現我國冷凍食品企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)的有效鏈接，加快冷鏈物流技術、規(guī)范、標準體系建設，建設一體化的冷鏈物流服務體系，促進我國冷凍食品產業(yè)和冷鏈物流產業(yè)的共同發(fā)展，成為我國食品科學領域當前急需解決的一項重大課題。
