2011年10月27日，零部件供應(yīng)商空調(diào)國際熱能系統(tǒng)公司宣布對其中國總部新增巨額投資，并計劃擴建其位于上海同一地址的中國研發(fā)機構(gòu)。“中國是目前增長最快的市場，而且馬上會成為空調(diào)國際最大的市場”，空調(diào)國際首席執(zhí)行官謝博曼表示，“未來我們將專注于電動技術(shù)與混合動力技術(shù)。”
中國市場之魅
據(jù)悉，新改建的空調(diào)國際(上海)有限公司雇有500名員工，專門為中國及世界各地超過15家的汽車制造商生產(chǎn)供熱通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)以及電動汽車蓄電池冷卻模塊等其他尖端零部件產(chǎn)品?？照{(diào)國際之所以開始將工作重點放在擴大與現(xiàn)有中國客戶群的業(yè)務(wù)上，與其在中國市場的業(yè)績增長密切相關(guān)。
“就業(yè)績構(gòu)成來講，目前北美是44%的比例，中國也占了44%，是平分的，可是很快中國將成為我們最大的市場”，謝博曼說，“我們很自豪，我們在中國的增長率是中國本身增長率的2倍還多，我們預(yù)期未來將在中國有一個年均25%至40%的增長率。”
目前，空調(diào)國際是中國19個汽車制造商的供應(yīng)商。比如，空調(diào)國際100%為福特提供其乘用車的空調(diào)系統(tǒng)和動力傳動冷卻系統(tǒng)，還為馬自達75%的車輛提供以上系統(tǒng)，同時也為長安的大多數(shù)車輛提供這些系統(tǒng)。
謝博曼認(rèn)為，在中國工廠推行精益生產(chǎn)，一方面可以提高成本競爭力，另一方面可以提高整體的質(zhì)量，而質(zhì)量正是其價值聲明的核心部分。說到“巨額投資”，他表示，未來三年內(nèi)會在中國有超過7.5億人民幣的投資，“我想這筆投資是給我所有的客戶發(fā)出了一個明晰的信號，我們要在中國生存和發(fā)展，成為一個重要的參與者”。
新能源戰(zhàn)略
空調(diào)國際在早年就已進入電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域。現(xiàn)在，空調(diào)國際已經(jīng)和三家汽車制造商簽訂了四個不同的關(guān)于電動汽車的項目，而且在未來半年內(nèi)，其總的電動汽車的項目可以達到8個。
對于電動汽車，不僅要負責(zé)傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)及發(fā)動機冷卻，更要兼顧其電池的冷卻、制熱，還有牽動發(fā)電機電子元件的冷卻和制熱。在保持它們的性能的同時要考慮到節(jié)能，因為加熱制冷耗的能量太多，電動汽車的行程就減少了。“我們的價值聲明，我們會高效的完成這些工作，而且做好工程的整合工作，既能擴展行程，延長電動車的行程，又能提高性能”，謝博曼說。
據(jù)透露，空調(diào)國際現(xiàn)在已經(jīng)獲得了長安的一個電動汽車的項目，是在北京生產(chǎn)長安汽車，而且是由中國政府資助的，用途是將用做北京的電動出租車。在2012年的早期時候，我們就可能在北京的街頭看到這樣的電動汽車。
“電動汽車是世界上技術(shù)最復(fù)雜的項目，參與到這樣的項目中正好可以證明我們的能力”，謝博曼說，“我們既能做性價比高的項目，又能做高科技含量的項目。”
話語權(quán)之變
從全球范圍來看，現(xiàn)在的汽車零部件供應(yīng)商在和整車廠商的合作過程中有了越來越多的話語權(quán)。對此，謝博曼認(rèn)為，與汽車制造商合作，須得“盡早進入”。“因為很早的介入了開發(fā)，就能夠說為了解決問題我要有這樣那樣的變化，這就是早期進入的一個好處”，謝博曼說，“如果介入得太晚了，開發(fā)都晚了，很難說改變一些什么，要改進空調(diào)系統(tǒng)或者是電動車的系統(tǒng)就很難了。”
在謝博曼看來，近幾年來最有趣的變化，是表現(xiàn)在與電動汽車制造商的合作上——“我們現(xiàn)在從初期階段進入了制造商開發(fā)階段”。
他舉例說，在北美，空調(diào)國際本身就座落在這些汽車制造商的工程中心當(dāng)中，本身是作為他們熱管理的整個系統(tǒng)整合者之一，所以，在汽車從無到有的設(shè)計全過程，空調(diào)國際都一直“在那里”，所以自然就有話語權(quán)。“整個汽車設(shè)計的平衡，還有整個系統(tǒng)設(shè)計平衡的方面，怎么最優(yōu)化，我們都能夠參與到其中來”，謝博曼說。
