風(fēng)冷壓縮機(jī)組可用冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻，也可采用獨(dú)立的風(fēng)機(jī)冷卻，冷卻風(fēng)必須要直接吹向壓縮機(jī)。
回氣冷卻技術(shù)
在采用回氣冷卻壓縮機(jī)中，電動機(jī)被經(jīng)過定子和轉(zhuǎn)子間的氣態(tài)制冷劑冷卻?；貧饫鋮s壓縮機(jī)中電機(jī)的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機(jī)的制冷劑蒸 汽帶走，由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小，氣體在壓縮前的溫度將因電機(jī)熱而過度上升.進(jìn)入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱，將引起排氣溫度過高.因此在某些應(yīng)用場合，必須用一個垂直安裝的風(fēng)量為 328.5米 /分的風(fēng)機(jī)冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時，通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。排氣溫度過高將產(chǎn)生一系列的問題，例如引起潤滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì)，從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應(yīng)使壓縮機(jī)運(yùn)行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機(jī)，采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)(DTC閥噴液冷卻系統(tǒng))，這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。
機(jī)械部件的潤滑
風(fēng)冷壓縮機(jī)組機(jī)械部件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑，蒸發(fā)器的回油經(jīng)過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進(jìn)入曲軸箱，壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過該小孔來調(diào)整，這時制冷劑將富集于潤滑油中.當(dāng)壓縮機(jī)在長期停機(jī)后再次啟動時，曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力，由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。
回氣冷卻壓縮機(jī)中，潤滑油由不受電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向影響的油泵經(jīng)濾油器和磁性栓吸入，與回氣一起返回壓縮機(jī)并在電機(jī)腔中分離。經(jīng)過電機(jī)腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達(dá)曲軸箱.在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象.該釋壓閥僅當(dāng)壓力通過另一釋壓閥達(dá)到平衡才能重新開啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側(cè)汽缸頭連接起來，通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢地減小壓力差，這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進(jìn)入油泵。
潤滑油生產(chǎn)商已規(guī)定了盛裝容器的最大允許含水率指標(biāo)。由于水汽仍有可能進(jìn)入密封的容器，所以必須將容器存放在干燥的地方，但是必須注意不能超過規(guī)定的存放時限。同樣原因，應(yīng)根據(jù)制冷系統(tǒng)的最大用量而盡可能的采用小規(guī)格容器盛裝的潤滑油，并且將殘余部分及容器妥善處置。
谷輪半封閉壓縮機(jī)可選用的制冷劑
可按壓縮機(jī)型號和用途使用R22，R502，R134a及R404A等制冷劑.各種用途和相應(yīng)制冷劑的資料，可參閱廠家的選型表。
選用新制冷劑的系統(tǒng)的安裝技術(shù)
運(yùn)行新型制冷劑系統(tǒng)的部件選用必須符合新制冷劑的特性(具體可咨詢部件生產(chǎn)商):
A.必須使用與新型制冷劑相容的膨脹閥
B.必須使用與新型制冷劑相容的足夠容量的干燥過濾器
C.選用有關(guān)閥件、控制器件時必須考慮R134a，R404A，R507等新型制冷劑產(chǎn)生的質(zhì)量流量改變
D.必須使用與新型制冷劑相容的專用加注管件
礦物油不能用于運(yùn)行HFC新制冷劑的制冷系統(tǒng)中，因?yàn)榈V物油不能與此類制冷劑混溶。POE潤滑油已被確證可以取代礦物油而很好的用于這種場合。為了保證一如既往的延長使用壽命，必須特別注意這多元酯類油的性能和使用特點(diǎn)。已經(jīng)過認(rèn)證的酯類油，它們可用于R404A，R507，R407C和R134a的系統(tǒng)中，并且可以互相混合使用。為了防止礦物油和多元酯油的互相污染，應(yīng)將相應(yīng)用于傳統(tǒng)制冷劑和新型制冷劑的各種器件如真空泵，管接件，加注和回收設(shè)備及零部件等嚴(yán)格分開使用。
