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       有資料顯示，全國汽車大省幾乎都在規(guī)劃上新能源汽車，而汽車工業(yè)并不發(fā)達的不少地區(qū)也都躍躍欲試。一時，發(fā)展新能源汽車在全國形成一股熱潮。無獨有偶，光伏產(chǎn)業(yè)也是如此，風電裝備制造業(yè)則更甚。

        瀏覽全國各地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的比比皆是。而擁有風電資源或地處全國八大風場的省市，只要是具備一定加工制造能力的地方，紛紛興建新能源裝備制造園區(qū)，動輒投資十幾、幾十億甚至上百億元。而權(quán)威數(shù)據(jù)卻顯示，以我國現(xiàn)有和規(guī)劃的生產(chǎn)制造能力，無論是新能源汽車還是光伏和風電制造業(yè)，都已大大超出現(xiàn)有和潛在需求。

      當前對發(fā)展新能源制造業(yè)的熱情，或許是國人長期固有且經(jīng)年不變的習慣所致，干什么都喜歡一擁而上，惟恐趕不上潮流。這也不完全是陋習，畢竟中國人想干什么都比別人上得快，甚至令全球目瞪口呆。但這其中也存在問題，就是干什么都容易過頭。君不見，當年發(fā)展電視機，十幾年的功夫就站在世界前列，發(fā)展至今已經(jīng)產(chǎn)能嚴重過剩；前些年大煉鋼鐵，現(xiàn)在的產(chǎn)能已遠超英美，盡管如今特種鋼材等高端產(chǎn)品還需要進口，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重不合理。

      類似的例子還可以舉出很多。總之，目前中國產(chǎn)能不過剩的很少，供不應求的委實不多。其實，發(fā)展新能源也好，盡快形成支撐新能源發(fā)展的制造業(yè)能力也罷，大方向是正確的，但一窩蜂似的無序發(fā)展則是不行的。

      首先，各地要考慮到是否具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。如發(fā)展新能源汽車，本身就應具有較強的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)能力。否則，白手起家，從“零”干起，看似趕潮流，實際上從起步開始就已處于劣勢。更何況新能源汽車的動力來源——電池的性能目前還不盡人意，發(fā)展新能源汽車的路還布滿荊棘。而即便是汽車生產(chǎn)和制造大省，發(fā)展新能源汽車也需要根據(jù)全國的統(tǒng)一規(guī)劃。因此，發(fā)展新能源汽車，國家相關(guān)部門既要有總體把握和正確的導向，各地也應該“左顧右盼”，力爭選擇最佳的發(fā)展目標和最優(yōu)化的發(fā)展方式。

      其次，各地要充分考慮是否具有資源和市場優(yōu)勢。如發(fā)展風電裝備制造業(yè)，有的地方具有豐富的風電資源，政府亦大量投資在當?shù)嘏d建風力發(fā)電場，就地就近科學合理發(fā)展風電裝備制造業(yè)無可厚非。而沒有風電自然資源，但具有較強風電裝備制造能力的企業(yè)，在向風電資源較為豐富的地區(qū)投資建廠時，同樣需要按照全國統(tǒng)籌的科學規(guī)劃進行。同時，還要處理好各地近年來大量興建的風力發(fā)電場的并網(wǎng)輸送和電能銷售問題。如果以上兩個優(yōu)勢都不具備，要奢談大發(fā)展就需要慎重。

       最后，大力發(fā)展新能源裝備制造業(yè)，各地還要充分考慮到發(fā)展所需的大量資金是否能夠滿足；是否具備較強的專業(yè)人才隊伍；研發(fā)和技術(shù)力量是否能夠支撐，等等?？傊?，大力發(fā)展一個產(chǎn)業(yè)要量力而行，要發(fā)展最適合的而不是最熱門的。否則，將走入誤區(qū)或越陷越深，不僅勞民傷財，還將承擔重大決策失誤的責任。