都凌壓縮機在歐洲處于領導地位，近年來，歐洲環(huán)境溫度(曲線)上升很不正常。據(jù)悉，德國和法國部分高鐵安裝了螺桿壓縮機，當螺桿壓縮機面臨過高冷凝溫度時，空調系統(tǒng)由于排氣溫度和油溫過高被關停，導致不少乘客因此送醫(yī)治療。
意大利都凌壓縮機總裁馬西莫•卡西尼先生表示：基于以往的負面經(jīng)驗，歐洲鐵路空調技術規(guī)格有了新要求：要求蒸發(fā)溫度能到達+20℃， 冷凝溫度+80℃。鑒于如此工況要求下， 往復式壓縮機的安全系數(shù)遠大于渦旋和螺桿壓縮機?，F(xiàn)今歐洲市場更為偏愛半封活塞壓縮機，它在環(huán)境溫度高，冷凝溫度高的情況下能正常運行。
“都凌壓縮機外形尺寸小、重量輕、可靠性高、使用壽命長、維護成本低，深受市場歡迎，歐洲高鐵大部分空調系統(tǒng)都使用了我們的壓縮機。” 馬西莫•卡西尼先生透露，都凌壓縮機在歐洲鐵路系統(tǒng)中十分暢銷，已經(jīng)處于領導地位。
