黎達(dá)制冷-----冷庫工程隊(duì)壓縮機(jī)事故分析
來源： 制冷網(wǎng)
某肉類聯(lián)合加工廠制冷車間發(fā)生一起重大的制冷機(jī)損壞事故，該廠制冷車間安裝雙級(jí)氨制冷壓縮機(jī)S8-12.5，2臺(tái)。
根據(jù)操作人員介紹故障現(xiàn)象為：該壓縮機(jī)二級(jí)排氣溫度過高，超過160℃。操作人員停機(jī)，拆開檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，更換活塞、缸套后啟動(dòng)運(yùn)行。幾分鐘造成活塞頂部打壞，排氣溫度還是很高。又停機(jī)檢查清洗，更換活塞，啟動(dòng)運(yùn)行約一小時(shí)，突然聽到曲軸箱有撞擊聲，立即停機(jī)，拆開發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)汽缸蓋被擊穿，冷卻水套漏水;活塞、缸套、吸、排氣閥座、連桿均打壞，曲軸與軸瓦發(fā)生抱軸，更為嚴(yán)重的是壓縮機(jī)機(jī)體固定缸套的螺栓孔拉成豁口，造成機(jī)體不能使用的重大事故，造成全廠陷于停產(chǎn)。
事故發(fā)生后筆者應(yīng)邀參與解決問題。根據(jù)操作人員描述事故分析如下：
壓縮機(jī)排氣溫度過高的原因有：
(1) 壓縮機(jī)汽缸中余隙過大;
(2) 壓縮機(jī)中吸、排氣閥門、活塞環(huán)損壞;
(3) 壓縮機(jī)安全旁通閥泄漏;
(4) 壓縮機(jī)吸氣溫度過高;
(5) 壓縮機(jī)汽缸中潤滑油中斷;
(6) 壓縮機(jī)吸氣壓力過低或吸氣閥開的過小;
(7) 壓縮機(jī)吸氣管道或過濾器有堵塞現(xiàn)象，隔熱層保溫層損壞;
(8) 壓縮機(jī)回氣管道中阻力過大，氣體流動(dòng)速度慢易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，致使排氣溫度升高;
(9) 冷凝壓力過高;冷凝器中有油垢或水垢等;
(10) 壓縮機(jī)缸蓋冷卻水套水量不足;或冷卻水溫度過高;
(11) 壓縮機(jī)的制冷能力小于庫房設(shè)備能力，如蒸發(fā)面積過大;
(12) 壓縮機(jī)排氣管道中阻力過大;
(13) 節(jié)流閥開啟度過大或堵塞;
(14) 壓縮機(jī)自身效率差;
(15) 氨液分離器安裝高度過低;
經(jīng)過上述分析，結(jié)合現(xiàn)場情況排除了(1)(2) (3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)等條，只有(5)條，操作人員沒有檢查。經(jīng)檢查曲軸發(fā)現(xiàn)該曲軸是根原來修復(fù)過的舊曲軸，結(jié)果發(fā)生抱軸的那位置，在原來就磨損了，后用堆積方法修復(fù)的，修復(fù)后用了到發(fā)生事故前已使用了三個(gè)月，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)在原修復(fù)位置的堆積層發(fā)生了脫落，脫落物堵塞了軸瓦上的油孔，致使活塞部分缺少潤滑，操作人員在先前的檢查只是檢查了活塞部位，沒有認(rèn)真檢查連桿與曲軸及軸瓦，因此造成了這么大的損害。更可怕的是該班組的操作人員沒有制冷設(shè)備的操作資格證書。
解決的辦法：除電機(jī)外，更換整個(gè)壓縮機(jī)。
通過此次事故我們應(yīng)吸取很好的教訓(xùn)，在以后的工作中要嚴(yán)格執(zhí)行操作人員持證上崗制度，在加強(qiáng)管理的同時(shí)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真履行設(shè)備的計(jì)劃檢修制度，設(shè)備的運(yùn)行管理制度，使事故的發(fā)生防患與未然。
